私募和股票的区别 “365约车”母公司赴港上市：阿里旅行为最大股东，年营收十几亿仍未盈利

发布日期：2024-12-20 01:32    点击次数：152

近日私募和股票的区别，中国证监会主席吴清在第三届国际金融领袖投资峰会上表示，突出加快推进投资端改革。资本市场发展要考虑融资的需求，更要考虑投、融资两方面的平衡发展，融资端和投资端是资本市场功能的一体两面，以融资端改革为切入口，逐步推进资本市场投资端改革，才能形成投融资功能良性循环的生态。

11月19日，证监会主席吴清在第三届国际金融领袖投资峰会上表示，针对财务造假的顽疾，证监会加强部际协调和央地协同，加快构建综合惩防体系，开展打击上市公司财务造假专项行动，强化立体化追责。今年前10个月查办相关案件658件，罚没款金额110亿元，超过去年全年。

（图片来源：视觉中国）

蓝鲸新闻 11 月 19 日讯（记者 邵雨婷）继嘀嗒出行（02559.HK）、如祺出行（09680.HK）、曹操出行后，又一家网约车平台拟赴港上市。

11 月 13 日，盛威时代科技股份有限公司（以下简称"盛威时代"）向港交所递交招股书，拟在香港主板上市，独家保荐人为中信建投国际。盛威时代由用友网络的前副总裁创立，九成订单依赖高德，却仍难摆脱连年亏损。

用友网络前副总裁创业做网约车，估值超 20 亿元

据招股书，盛威时代由姜生喜创立于 2012 年，主要提供城际道路客运服务及城市内网约车服务，其主打品牌为 365 约车。

年近 50 的姜生喜不仅为盛威时代的创始人、执行董事兼董事长，亦为恒生长运的董事长、北京鸿博的董事及盛威畅行的执行董事，拥有逾 20 年软件行业经验。2001 年 2 月至 2013 年 3 月，姜生喜任职于用友网络（600588.SH），最后职位为副总裁。

在姜生喜的带领下，盛威时代在中国道路客运信息服务市场崭露头角。据弗若斯特沙利文，按售票量计算，于 2023 年，盛威时代在中国道路客运信息服务市场排名第一，2023 年，公司的交易总值达 29 亿元，销售车票达 6120 万张。

按《网络预约出租汽车经营许可证》数量计算，截至 2024 年 6 月 30 日，盛威时代在中国网约车服务市场排名第二。截至 2024 年 11 月 5 日，盛威时代已经获得 191 张《网络预约出租汽车经营许可证》，注册司机的累积数目达到约 150 万名。

截至 2024 年 6 月 30 日，盛威时代联网售票业务覆盖了中国 31 个省、自治区、直辖市。公司与主要 OTA 合作，包括 12306、航旅纵横、同程、携程、飞猪。与逾 500 名客户建立合作关系，协助逾 250 名客户建立票务及服务平台，开展定制客运服务。

创立以来，盛威时代引入了多家知名投资者，包括阿里、软银两家知名机构均在列，累计融资约 5.5 亿元人民币。据 2024 年 11 月 4 日的股份转让协议，上海元弘将所持盛威时代的 1.3539% 股份转让予成都云知涯贸易有限公司，对价为 3000 万元。以此计算，目前盛威时代的估值约超 20 亿元。

截至最后实际可行日期，姜生喜直接持有 20.67% 的股份，与王嘉伟、陈树林、成都盈创、盈创世纪、余浪先生、海岱柱石、时代众成及时代信成于公司股东大会上共同有权控制行使约 42.20% 投票权，构成公司的控股股东。

此外，阿里旅行占公司股权比例为 27.01%，为公司最大股东；软银中国资本（SBCVC）通过宁波软银、贵阳软银、上海明赫合计持股 10.72%。

背靠阿里依赖高德，依旧持续亏损

阿里巴巴集团不仅是盛威时代最大的股东，还是盛威时代 2022 年的第五大客户，亦是盛威时代的最大供货商，阿里旗下的高德为盛威时代的最大聚合平台服务提供商。

据招股书，2021 年至 2023 年及 2024 年上半年（以下简称"报告期"），来自阿里巴巴集团的收入分别为 160 万元、310 万元、190 万元及 20 万元，分别占总收入的 0.3%、0.4%、0.2% 及 0.03%。

盛威时代向阿里巴巴集团采购所涉金额或阿里巴巴集团应占的销售成本分别为 3420 万元、5450 万元、7330 万元及 4280 万元，分别占有关期间采购总额或总销售成本的 6.8%、7.2%、6.5% 及 6.1%。

报告期内，盛威时代通过高德产生的 GTV ( 总交易额 ) 分别占公司网约车服务业务总 GTV 的 95.3%、92.9%、89.5% 及 93.4%。

尽管背靠大股东阿里，盛威时代仍处于连年亏损的态势中。报告期内，盛威时代的收入分别约为 5.54 亿元、8.16 亿元、12.06 亿元、7.26 亿元；期内亏损 5.87 亿元、4.99 亿元、4.82 亿元、2.85 亿元；经调整净亏损分别为 5561 万元、5053 万元、1776 万元、1673 万元。

具体来看，盛威时代的收入主要来源于客运服务、网约车服务、数字化及业务解决方案三大板块，其中，网约车服务的收入占比已接近九成。

报告期内，网约车服务的收入分别为 4.69 亿元、7.03 亿元、10.29 亿元、6.43 亿元，占比分别为 84.7%、86.2%、85.3%、88.5%；客运服务的收入分别为 5389.4 万元、4826.8 万元、6899.9 万元、3574.3 万元；占比分别为 9.7%、5.9%、5.7%、4.9%；数字化及业务解决方案的收入分别为 3028.2 万元、6403.2 万元、1.08 亿元、4713 万元，占比分别为 5.5%、7.8%、9.0%、6.5%。

近年来，网约车市场竞争激烈，今年，嘀嗒出行（02559.HK）、如祺出行（09680.HK）相继登陆资本市场，曹操出行、小马智行也先后递表寻求融资。而高度依赖高德平台的" 365 约车"显然还没有在网约车市场中找到新的盈利点。对此，盛威时代也表示，公司业务依赖政府、行业监管机构及合作伙伴关系，相关合作的终止及恶化都将对业务造成不利影响。

对于亏损，盛威时代表示，公司实现未来盈利的能力受多项因素影响，其中部分因素超出公司控制范围，例如监管发展或行业竞争。未来公司可能会出现净流动负债及负经营现金流，这可能使公司面临流动资金不足的风险。

截至 2024 年 6 月 30 日，盛威时代上半年的经营活动所得现金流净额为 485.6 万元，持有现金及现金等价物 1.16 亿元，存在借款 1000 万元。

此次 IPO私募和股票的区别，盛威时代拟将融资额用于扩大产品及服务范围并加强运营能力；收购、投资和战略联盟机会；提升品牌知名度、研发能力和基础设施等。

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